வறட்சியின் காரணமாக பனாமா கால்வாயில் ஏற்படக்கூடிய போக்குவரத்து வரம்புகளை சரக்கு அனுப்புவோரும் வர்த்தகர்களும் கவனிக்க வேண்டும்.

பனாமா / ரேங்க்வயர்.ஏஐ / – வறட்சி நிலை தொடர்ந்தால், 2027 பிப்ரவரி அல்லது மார்ச் மாதத்தில் பனாமா கால்வாயின் தினசரி கப்பல்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 29 ஆகக் குறையக்கூடும் என்று அதன் புதிய தலைமை நிர்வாகி தெரிவித்துள்ளார். இல்யா எஸ்பினோ டி மரோட்டா செப்டம்பர் 7 அன்று தனது பதவியைப் பொறுப்பேற்றார். எல் நினோவால் நீர்த்தேக்கங்களின் நீர்மட்டத்தில் ஏற்படும் அழுத்தத்தின் மத்தியில் இந்த அபாயம் இருப்பதை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். இந்தக் கால்வாய் அமைப்பு, தனது நீர்மட்டக் கதவுகளைத் திறம்பட இயக்குவதற்கு, மழையைச் சார்ந்துள்ள ஏரிகளிலிருந்து பெறப்படும் நன்னீரை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி முழுவதும் சராசரிக்கும் குறைவான மழைப்பொழிவு காரணமாக, பனாமா கால்வாய் ஆணையம் ஏற்கனவே படிப்படியாகத் திறனைக் குறைக்கும் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளது.

செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதி முதல், இந்தக் கால்வாயில் தினமும் ஒன்பது நியோபனாமாக்ஸ் கப்பல்களுக்கும், 25 பனாமாக்ஸ் கப்பல்களுக்கும் என மொத்தம் 34 இடங்கள் அனுமதிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 15 ஆம் தேதி முதல், பனாமாக்ஸ் கப்பல்களுக்கான இடங்கள் 23 ஆகக் குறையும், இதனால் தினசரி மொத்தக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 32 ஆகிறது. பனாமாவின் மழைக்காலத்தில் மழைப்பொழிவு குறைந்ததால், நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதிக்குள் நீர்வரத்து குறைந்ததைத் தொடர்ந்து இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. அதிகாரிகள், கடூன் ஏரி மற்றும் பிற முக்கிய நீர் ஆதாரங்களை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வரும் அதே வேளையில், நீர் சேமிப்பு நடைமுறைகளையும், கப்பல் முன்பதிவுக் கட்டுப்பாடுகளையும் கடுமையாக்கி வருகின்றனர்.

2026 நிதியாண்டிற்கான அதிகாரப்பூர்வ செயல்பாட்டுத் தரவுகளின்படி, ஜூன் 30 வரை இந்தக் கால்வாய் ஒரு நாளைக்குச் சராசரியாக 35 முறை சரக்குகளைக் கையாண்டது. அக்டோபர் முதல் ஜூன் வரையிலான காலகட்டத்தில், இது மொத்தம் 10,726 முறை சரக்குகளைக் கையாண்டது. இது, ஒரு வருடத்திற்கு முந்தைய இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது 5.2% அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது. கடுமையான செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கத் தூண்டிய சமீபத்திய மழைப்பொழிவு பற்றாக்குறைக்கு முந்தைய புள்ளிவிவரங்களே இவை. இந்தக் கால்வாய் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களை இணைக்கிறது. மேலும் இது கொள்கலன் போக்குவரத்து, எரிசக்தி ஏற்றுமதிகள், மொத்தப் பொருட்கள் மற்றும் பிற வகை சரக்குகளுக்கான ஒரு முக்கிய வழித்தடமாகும்.

தண்ணீர் பற்றாக்குறை காரணமாக போக்குவரத்துச் செயல்பாடுகளில் கொள்ளளவு சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது.

கால்வாயில் உள்ள நீர்மடைப் பூட்டுகள், ஒவ்வொரு முறை கடக்கும்போதும் கப்பல்களை மேலே உயர்த்துவதற்கும் கீழே இறக்குவதற்கும் கடூன் ஏரி மற்றும் அல்ஹாஜுவேலா ஏரியிலிருந்து வரும் நன்னீரைச் சார்ந்துள்ளன. இதன் விளைவாக, இந்த நீர்த்தேக்கங்களின் நீர்மட்டங்கள், நீண்ட வறட்சிக் காலங்களில் கால்வாயைக் கடந்து செல்லக்கூடிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன. 2023-ஆம் ஆண்டின் கடுமையான வறட்சியின் போது, கடூன் ஏரியின் நீர்மட்டம் வழக்கத்திற்கு மாறாகக் குறைந்ததால், டிசம்பர் மாதத்தில் தினசரி கப்பல் போக்குவரத்தின் எண்ணிக்கை 22 ஆகக் குறைந்தது. பின்னர், அதிகரித்த மழைப்பொழிவு மற்றும் நீர் சேமிப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கப்பல் போக்குவரத்துத் திறன் மீண்டது. இந்த நடவடிக்கைகள், கால்வாய் செயல்பாடுகள் மற்றும் உள்ளூர் நுகர்வு ஆகிய இரண்டிற்கும் போதுமான நீர் விநியோகத்தைப் பராமரிக்க உதவின.

அதிகாரிகள் தங்களின் நீர் மேலாண்மை உத்தியின் ஒரு பகுதியாக, கப்பல்களின் மிதப்பு வரம்புகளிலும் மாற்றங்களைச் செய்துள்ளனர். செப்டம்பர் 4 அன்று, நியோபனாமக்ஸ் கப்பலின் அதிகபட்ச மிதப்பு வரம்பை 48 அடியிலிருந்து 47.5 அடியாகக் குறைக்கும் திட்டத்தை அதிகாரிகள் ஒத்திவைத்தனர். கட்டூன் ஏரியின் நிலை குறித்த ஆய்வுகள் மற்றும் திருத்தப்பட்ட வானிலை முன்னறிவிப்புகளுக்குப் பிறகு, தற்போதைய 48 அடி வரம்பு நடைமுறையில் உள்ளது. மிதப்பு வரம்புகள், கப்பல்கள் தண்ணீரில் எவ்வளவு ஆழமாக இருக்க முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன; இது அதிக சரக்குச் சுமைகளைக் கொண்ட கப்பல்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டுத் திறன்களையும் பாதிக்கிறது.

கொள்ளளவு கட்டுப்பாடுகளைப் பொறுத்து முன்பதிவு நடைமுறைகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன.

போக்குவரத்துத் திறன் மேலும் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால், கால்வாய் அதன் கப்பல் முன்பதிவு மற்றும் ஏலக் கொள்கைகளைத் திருத்தியுள்ளது. இப்போது, தினசரி ஏல இடங்கள், எரிவாயு ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்கள், மொத்த சரக்குக் கப்பல்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் டேங்கர்கள் உள்ளிட்ட சரக்கு வகையின் அடிப்படையில் கப்பல்களை வகைப்படுத்துகின்றன. மற்ற நிபந்தனைகள் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்போது, அதிக சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட முழு கொள்கலன் கப்பல்களுக்கு நியோபனாமாக்ஸ் இடங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. வரையறுக்கப்பட்ட திறன் நீண்ட காத்திருப்பு நேரங்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால், முன்பதிவு இல்லாத கப்பல்கள் முன்பதிவு முறையைப் பயன்படுத்துமாறு அதிகாரிகள் ஊக்குவிக்கின்றனர். ஒரு போக்குவரத்துத் தேதியைப் பெறுவதற்கான ஒரே உத்தரவாதமான முறை உறுதிசெய்யப்பட்ட முன்பதிவுகளாகும்.

தற்போதைக்கு, ஒரு நாளைக்கு 29 கப்பல்கள் என்ற அளவில் கூடுதல் குறைப்புகள் எதுவும் உத்தரவிடப்படவில்லை. வறட்சி நிலைமைகள் மேம்படவில்லை என்றால், இந்த அளவை பிப்ரவரி அல்லது மார்ச் மாத தொடக்கத்திலேயே செயல்படுத்த முடியும் என்று நிர்வாகி குறிப்பிட்டார். மேலும் செயல்பாட்டு மாற்றங்களைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன்பு, கால்வாயின் வல்லுநர்கள் மழைப்பொழிவு முறைகள், நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி நீர்வரத்து மற்றும் ஏரி நீர் மட்டங்களைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகின்றனர். கூடுதலாக, நீண்ட கால நீர் சேமிப்புத் திறனை விரிவுபடுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ரியோ இண்டியோ நீர்த்தேக்கத் திட்டத்தை இந்தக் கால்வாய் முன்னெடுத்து வருகிறது. இந்த முயற்சி, கால்வாய் செயல்பாடுகளுக்கும் நாட்டின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட மக்களுக்கும் நீர் கிடைப்பதை உறுதி செய்வதற்கான பனாமாவின் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும்.

வறட்சியின் காரணமாக பனாமா கால்வாயில் ஏற்படக்கூடிய போக்குவரத்து வரம்புகளை சரக்கு அனுப்புவோரும் வர்த்தகர்களும் கவனிக்க வேண்டும் என்ற பதிவு , கத்தார் ரிப்போர்ட்டர்: தலைப்புச் செய்திகளுக்கு அப்பால் கத்தாரைப் பற்றிய செய்தி என்ற தளத்தில் முதலில் வெளியானது.