ஃபெடரல் மோட்டார் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் (KBA) தரவுகளின்படி, ஜெர்மனியில் டெஸ்லாவின் விற்பனை ஜனவரி மாதத்தில் கிட்டத்தட்ட 60% கூர்மையான சரிவைக் கண்டது. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் தீவிர வலதுசாரி ஆல்டர்நேட்டிவ் ஃபார் ஜெர்மனி (AfD) கட்சிக்கு பொது ஆதரவை வழங்கியதைத் தொடர்ந்து இந்த சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது, இந்த நடவடிக்கை அரசியல் சர்ச்சையைத் தூண்டியுள்ளது. டெஸ்லா ஜனவரி மாதத்தில் 1,277 புதிய வாகனங்களை மட்டுமே பதிவு செய்துள்ளது, இது 2024 ஆம் ஆண்டின் அதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 59.5% குறைவைக் குறிக்கிறது. இந்த குறிப்பிடத்தக்க இழப்பு டெஸ்லாவை ஜெர்மனியின் மின்சார வாகன (EV) சந்தையில் மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளியுள்ளது , அதன் சந்தைப் பங்கு இப்போது 10% க்கும் குறைவாக உள்ளது.
பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வாகனப் பதிவுகளில் ஒட்டுமொத்த உயர்வு இருந்தபோதிலும், இது அனைத்து பிராண்டுகளிலும் 53.5% அதிகரித்துள்ளது. டெஸ்லா முன்னர் ஜெர்மனியின் மின்சார வாகன சந்தையை வழிநடத்தியது, அதன் ஜிகாஃபாக்டரி பெர்லின்-பிராண்டன்பர்க்கில் வலுவான தேவை மற்றும் உள்ளூர் உற்பத்தியால் பயனடைந்தது. இருப்பினும், மின்சார வாகனங்களுக்கான அரசாங்க மானியங்கள் நீக்கப்பட்டது மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான நுகர்வோர் உற்சாகத்தில் பொதுவான சரிவு ஆகியவை விற்பனையை எதிர்மறையாக பாதித்துள்ளன. மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் இதே போன்ற சவால்களை எதிர்கொண்டாலும், டெஸ்லாவைப் போல கடுமையான இழப்புகளை யாரும் சந்தித்ததில்லை.
மஸ்க்கின் அரசியல் நிலைப்பாடு ஜெர்மன் நுகர்வோரை மேலும் அந்நியப்படுத்தக்கூடும் என்று தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர் . கோடீஸ்வரர் வெளிப்படையாக AfD தலைவர் ஆலிஸ் வீடலை ஆதரித்து, ஜனாதிபதி பிராங்க்-வால்டர் ஸ்டெய்ன்மியர் மற்றும் சான்சலர் ஓலாஃப் ஸ்கோல்ஸ் உள்ளிட்ட ஜெர்மன் அரசியல் பிரமுகர்களை விமர்சித்துள்ளார். AfD சர்ச்சைக்குரியதாகவும், கட்சியின் வாக்காளர்களிடையே மின்சார வாகனங்கள் மீதான சந்தேகம் அதிகமாகவும் இருக்கும் ஒரு நாட்டில் அவரது கருத்துக்கள் பின்னடைவை ஏற்படுத்தியுள்ளன.
ஜெர்மனியில் உள்ள ஆட்டோமொடிவ் ஆராய்ச்சி மையத்தின் இயக்குனரான ஃபெர்டினாண்ட் டுடென்ஹோஃபர், மஸ்க்கின் நடத்தையை “மிகவும் சேதப்படுத்துவதாக” விவரித்தார், டெஸ்லாவின் பிராண்ட் அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுடன் நெருக்கமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை வலியுறுத்தினார். மஸ்க்கின் சர்ச்சைக்குரிய அறிக்கைகள் காரணமாக பல நுகர்வோர் நிறுவனத்திலிருந்து தங்களைத் தூர விலக்கிக் கொள்ளலாம் என்று அவர் குறிப்பிட்டார். அரசியல் தாக்கங்களுக்கு அப்பால், டெஸ்லாவின் விற்பனை சரிவு ஜெர்மனியின் மின்சார வாகன நிலப்பரப்பில் ஒரு பரந்த மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. அரசு சலுகைகளை படிப்படியாக நீக்குவது மின்சார கார்களை வாங்குபவர்களுக்கு நிதி ரீதியாக குறைவாக ஈர்ப்பதாக மாற்றியுள்ளது, இது தேவையில் மந்தநிலைக்கு வழிவகுத்தது.
வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ போன்ற நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மாறிவரும் சந்தைக்கு ஏற்றவாறு போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர், அதே நேரத்தில் டெஸ்லா அதன் முந்தைய வளர்ச்சிப் பாதையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள போராடி வருகிறது. இந்த ஆண்டு இறுதியில் ஜெர்மனி கூட்டாட்சித் தேர்தலுக்குத் தயாராகி வரும் நிலையில், அரசியல் விவாதத்தில் மஸ்க்கின் செல்வாக்கு விவாதப் பொருளாகவே உள்ளது. டெஸ்லா ஜெர்மன் மின்சார வாகன சந்தையில் தனது நிலையை மீட்டெடுக்க முடியுமா என்பது பொருளாதார காரணிகளை மட்டுமல்ல, மஸ்க்கின் நடவடிக்கைகள் பிராண்ட் குறித்த பொதுமக்களின் கருத்தை எவ்வாறு தொடர்ந்து வடிவமைக்கின்றன என்பதையும் பொறுத்தது. – MENA Newswire News Desk.