கெய்ரோ : சூயஸ் கால்வாய் ஆணையத்தின் கூற்றுப்படி, அரை-நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கனரக-தூக்கும் கப்பலான HUA RUI LONG பிப்ரவரி 23 அன்று தெற்கு நோக்கிய தொடரணியின் ஒரு பகுதியாக சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து சென்றது. பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தியைக் கடந்து, கப்பல் சிங்கப்பூரிலிருந்து டென்மார்க்கிற்கு நகர்ந்து, அதன் தளத்தில் NORTHERN ENDEAVOR என்ற கப்பலை சுமந்து சென்றதாக ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. கப்பல் கேரியரின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் காரணமாக, கால்வாய் அதிகாரிகள் இந்தப் பாதையை ஒரு சிறப்பு நடவடிக்கையாக விவரித்தனர்.
ஹுவா ரூய் லாங் 2022 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்டது மற்றும் சீனாவின் குவாங்சோ மீட்பு பணியகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. இது 252 மீட்டர் நீளமும் 77.7 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது, மொத்த டன் 115,254 டன் ஆகும். கப்பலின் அகலம் கால்வாயின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அகலமான 75 மீட்டரை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்து தொடர்ச்சியைப் பராமரிக்கும் போது போக்குவரத்தை முடிக்க கூடுதல் பாதுகாப்புகள் தேவை என்று ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது.
சூயஸ் கால்வாய் ஆணையத்தின் நான்கு இழுவைப் படகுகள் போக்குவரத்தை ஆதரித்ததாகவும், ஆறு மூத்த கால்வாய் விமானிகள் நீர்வழி வழியாக கப்பலை வழிநடத்த நியமிக்கப்பட்டதாகவும் ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் மற்றும் பைலட் நிலையங்கள் நிகழ்நேரத்தில் செயல்பாட்டைக் கண்காணித்ததாக ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. சூயஸ் கால்வாய் ஆணையத்தின் தலைவரும் நிர்வாக இயக்குநருமான அட்மிரல் ஒசாமா ரபீ, சிறப்புப் போக்குவரத்தை கால்வாய் கையாள்வது அதன் நீர்வழி, விமானிகள் மற்றும் இழுவைப் படகு குழுவினரின் பரந்த அளவிலான கப்பல் அளவுகள் மற்றும் வகைகளுக்கு இடமளிக்கும் தயார்நிலையைப் பிரதிபலிக்கிறது என்றார்.
சிறப்பு வழிசெலுத்தல் செயல்பாடு
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் மூலம் சூயஸ் கால்வாய் சிக்கலான பாதைகளை நிர்வகிக்கும் திறனை விரிவுபடுத்தியுள்ளது என்று ரபீ கூறினார். 2025 ஆம் ஆண்டில் இந்த வகையைச் சேர்ந்த 27 கப்பல்கள் கால்வாயைப் பெற்றதாகவும், 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து மேலும் நான்கு கப்பல்கள் போக்குவரத்துக்கு வந்ததாகவும் அவர் கூறினார். சிறப்பு போக்குவரத்துகளை ஆதரிப்பதில் புதிய சூயஸ் கால்வாயின் பங்கையும் ஆணையம் சுட்டிக்காட்டியது, அதன் நேரான பாதை மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வளைவு ஆகியவை பெரிய கப்பல்களைக் கையாளுவதை மேம்படுத்தக்கூடிய காரணிகளாகக் குறிப்பிட்டது.
கால்வாயின் தெற்குப் பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படும் மேம்பாட்டுப் பணிகள், முன்னர் பயணிக்க முடியாத கப்பல்களுக்கான வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பையும் , விரிவாக்கப்பட்ட திறனையும் மேம்படுத்தியுள்ளதாக ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு காரணியில் 28% அதிகரிப்பை மேற்கோள் காட்டி, இந்த திட்டம் கால்வாயின் அகலத்தை கிழக்கு நோக்கி 40 மீட்டர் விரிவாக்கத்திற்கு அனுமதித்துள்ளதாகவும் அது தெரிவித்துள்ளது. இத்தகைய திட்டங்கள் மெகா கப்பல்கள் மற்றும் சிறப்பு கடல்சார் பிரிவுகளுக்கான முக்கிய பாதையாக கால்வாயின் நிலையை வலுப்படுத்தியுள்ளதாக ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது.
தூரம் மற்றும் நேர சேமிப்பு
மாற்றுப் பாதைகளுடன் ஒப்பிடும்போது சூயஸ் கால்வாய் வழியாகப் பயணம் செய்வது அளவிடத்தக்க சேமிப்பை வழங்கியதாக ரபீ கூறினார். இந்த கால்வாய் சுமார் 3,432 கடல் மைல் பயணத்தை மிச்சப்படுத்தியது, இது நேரத்தையும் இயக்கச் செலவுகளையும் குறைத்தது, அதே நேரத்தில் நீண்ட பாதைகளுடன் தொடர்புடைய தீங்கு விளைவிக்கும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைத்தது என்று ஆணையம் கூறியது. இழுவை உதவி, பைலட் நிபுணத்துவம் மற்றும் நீர்வழியில் போக்குவரத்து மேலாண்மை ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்படும் பெரிய கப்பல்களுக்கு திறமையான பாதையை வழங்குவதற்கான பரந்த முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக ஆணையம் போக்குவரத்தை வடிவமைத்தது.
2022 அக்டோபரில், சூயஸ் கால்வாயின் வழியாக முதல் பயணத்தில், ஹுவா ரூய் லாங், சூயஸ் கால்வாயை நிலைப்படுத்திக் கொண்டு சென்றதாக அதிகாரசபை தெரிவித்துள்ளது. சமீபத்திய போக்குவரத்து, கூடுதல் இழுவை படகுகள் மற்றும் மூத்த பைலட் பணிகள் உள்ளிட்ட வடிவமைக்கப்பட்ட நடைமுறைகள் தேவைப்படும் கனரக-தூக்கும் இயக்கங்களுக்கு இடமளிக்கும் கால்வாயின் திறனை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் திட்டமிடப்பட்ட கான்வாய்களை நகர்த்துகிறது. அடுத்த பயணத்திற்கான கால அட்டவணையை அதிகாரசபை வழங்கவில்லை, ஆனால் சேருமிடத்தை டென்மார்க் என உறுதிப்படுத்தியது. – உள்ளடக்க சிண்டிகேஷன் சேவைகள் மூலம்.
டென்மார்க்கிற்கான சூயஸ் கால்வாய் போக்குவரத்தை ஹுவா ரூய் லாங் நிறைவு செய்தார் என்ற பதிவு முதலில் சினா ஈகிளில் தோன்றியது.