சமீபத்திய அறிக்கையில், டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் நான்காவது காலாண்டு லாபத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பை அறிவித்தது, இது பெரும்பாலும் சர்வதேச பயணத்திற்கான வலுவான தேவையால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த லாப அதிகரிப்பு, பயணத் துறையில் வலுவான மீட்சியைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் விமான நிறுவனத்திற்கு ஒரு முக்கிய தருணத்தைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த ஈர்க்கக்கூடிய வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், டெல்டா முன்பு எதிர்பார்த்ததை விட 2024 க்கு மிகவும் பழமைவாத வருவாய் முன்னறிவிப்பை வழங்கியது.
டெல்டா ஏர் லைன்ஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எட் பாஸ்டியன், விமானத்தின் செழிப்பான வணிகத்தை எடுத்துரைத்தார், பயணத்திற்கான அதிக தேவைக்கு, நெரிசலான விமான நிலையங்களை மேற்கோள் காட்டினார். இருப்பினும், 2023 ஆம் ஆண்டு முழுவதும், குறிப்பாக எரிபொருள் மற்றும் உழைப்பு போன்ற பகுதிகளில் அதிக செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் குறிக்கும் சிக்கலான நிலப்பரப்பை விமான நிறுவனம் வழிநடத்துகிறது. 2024 ஆம் ஆண்டில், டெல்டா ஒரு பங்கின் சரிசெய்த வருவாய் $6 முதல் $7 வரம்பில் இருக்கும் என்று கணித்துள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு கணிக்கப்பட்ட ஒரு பங்கிற்கு $7க்கு மேல் இருந்து சிறிது குறைவு.
இந்த திருத்தப்பட்ட முன்னறிவிப்பு ப்ரீமார்க்கெட் வர்த்தகத்தின் போது டெல்டாவின் பங்குகளில் 5% வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. 2023 இல், விமான நிறுவனம் ஒரு பங்கிற்கு $6.25 வருவாயை சரிசெய்ததாக அறிவித்தது. முந்தைய ஆண்டை விட 2024 முதல் காலாண்டில் வருவாயில் 3% முதல் 6% வரை அதிகரிக்கும் என விமான நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது. குளிர்காலம் பொதுவாக விமானப் பயணத்திற்கான மெதுவான காலமாக இருந்தாலும், டெல்டாவின் முன்னறிவிப்பு ஆய்வாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.
2023 இன் கடைசி காலாண்டிற்கான டெல்டாவின் செயல்திறன் வால் ஸ்ட்ரீட் எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது. விமான நிறுவனம் நிகர வருமானம் $2.04 பில்லியன் என்று அறிவித்தது, இது முந்தைய ஆண்டு $828 மில்லியனிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு. வருவாய் 6% உயர்ந்து $14.22 பில்லியனை எட்டியது. ஒருமுறை பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, டெல்டாவின் வருவாய் $13.66 பில்லியனாக இருந்தது, இது மதிப்பீடுகளை சற்று விஞ்சியது.
டெல்டாவின் தலைவரான Glen Hauenstein, உள்நாட்டுப் பயணம் சமீபத்தில் சாதகமான வளர்ச்சியைக் கண்டாலும், அமெரிக்க விமான வருவாயை விஞ்சிய சர்வதேச பயணத் தேவை அதிகரிப்பதைக் குறிப்பிட்டார். டெல்டாவின் விரிவான சர்வதேச நெட்வொர்க் இந்த வெற்றியில் முக்கிய பங்கு வகித்தது, கடந்த ஆண்டு பல உயர் விலை டிக்கெட்டுகள் விற்கப்பட்டன. நேர்மறையான முடிவுகள் இருந்தபோதிலும், டெல்டா விண்வெளி விநியோகச் சங்கிலியில் சவால்களை எதிர்கொள்கிறது, இது விமான பழுது மற்றும் பாகங்கள் கிடைப்பதை பாதிக்கிறது.
இந்தச் சிக்கல் குறிப்பிடத்தக்க கவலையாக உள்ளது, ஏனெனில் இது உகந்த செயல்பாட்டுத் திறனைப் பராமரிக்கும் விமானத்தின் திறனைத் தடுக்கிறது. இது தொடர்பான வளர்ச்சியில், அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் போயிங் 737 மேக்ஸ் 9, விமானத்தின் நடுப்பகுதியில் கதவு பிளக் வெடித்ததால் விமானத் துறை பின்னடைவைச் சந்தித்தது . இந்த சம்பவத்தால் அந்த போயிங் விமானங்களை ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் தரையிறக்கியது.
இருப்பினும், டெல்டா தனது கடற்படையில் Max 9s ஐக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் 737 Max 10 விமானங்களுக்கான ஆர்டர்களை வழங்கியுள்ளது, அவை இன்னும் FAA ஆல் சான்றளிக்கப்படவில்லை. ஒரு மூலோபாய நடவடிக்கையாக, டெல்டா நிறுவனம் 20 வைட்-பாடி ஏர்பஸ் ஏ350-1000 விமானங்களை ஆர்டர் செய்யும் விருப்பத்தை அறிவித்தது, டெலிவரிகள் 2026 இல் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த ஆர்டர் டெல்டாவின் கடற்படையை விரிவுபடுத்துவதற்கும் நவீனமயமாக்குவதற்கும் உறுதியளித்ததைக் குறிக்கிறது. வரும் ஆண்டுகள்.